MONTE ARGENTARIO. Un massimo di 15-20 scali di navi da crociera all’Argentario, con gli arrivi distribuiti anche fuori dall’alta stagione, e un contributo nazionale a carico dei passeggeri. Sono le proposte di Artemare Club, che aderisce alla campagna di Cittadini per l’aria e della rete Facciamo Respirare il Mediterraneo. A rilanciarle sul promontorio è il comandante Daniele Busetto, che chiede di tenere conto dei costi ambientali quando si decide quante navi accogliere e in quali periodi.
La proposta di un contributo da 20 a 40 euro per scalo
Le associazioni chiedono di introdurre a livello nazionale un contributo tra 20 e 40 euro a passeggero per ogni scalo. L’obiettivo è coprire almeno una parte dei costi ambientali e sanitari che, secondo i promotori, ricadono sulle comunità che ospitano le navi.
La campagna parte anche da un confronto con il turismo a terra. Secondo l’analisi Floating Hotels di Transport & Environment, richiamata da Artemare Club, il prelievo fiscale effettivo su una notte in crociera può essere inferiore a quello stimato per un pernottamento in albergo. Busetto richiama inoltre le agevolazioni di cui beneficia il trasporto marittimo, comprese quelle sui carburanti.
Per stimare il gettito, le associazioni hanno preso in esame gli scali registrati nel 2025 in otto porti italiani, tra cui Livorno e Portoferraio. Secondo il loro calcolo, un contributo di 20 euro avrebbe generato 141 milioni di euro nei soli porti considerati.
Le stime sui costi delle emissioni
Transport & Environment stima che nel 2025 le emissioni delle crociere in Italia abbiano prodotto 503 milioni di euro di costi ambientali e sanitari. Di questi, 389 milioni sono attribuiti ai gas serra e 114 milioni agli inquinanti atmosferici, tra cui ossidi di azoto, ossidi di zolfo e particolato.
Secondo la ricostruzione ripresa dalle associazioni, il sistema europeo di scambio delle quote di emissione, l’ETS, coprirebbe circa 106 milioni di euro, lasciando scoperti 397 milioni. Su questa base e sulle previsioni di traffico per il 2027, i promotori indicano circa 25 euro a passeggero per scalo come contributo di riferimento.
Artemare Club richiama anche l’attenzione sugli scrubber, i sistemi che lavano i gas di scarico delle navi. Le associazioni segnalano in particolare il rischio legato agli impianti che scaricano in mare l’acqua di lavaggio, nella quale possono finire idrocarburi e metalli.
Per l’Argentario la richiesta riguarda anche il calendario
Sul promontorio, Busetto propone di fissare un tetto agli scali e di distribuire gli arrivi fuori dai mesi di maggiore affluenza. Artemare Club cita le misure già adottate in diverse destinazioni europee, dai limiti agli arrivi allo spostamento dei terminal lontano dai centri abitati.
Le due richieste si muovono su piani diversi. Il contributo per passeggero dovrebbe essere deciso a livello nazionale. All’Argentario, invece, la proposta apre un confronto su quante navi accogliere e in quali mesi.
