Non solo Magona: Trasteel porta un altro pezzo di fabbrica a Piombino

PIOMBINO. Quarantamila tonnellate di acciaio per rimettere in moto gli impianti. Una fabbrica che punta a tornare sopra le 500mila tonnellate di produzione entro la fine del 2027. E un altro pezzo del gruppo, Tamac, che nei prossimi mesi dovrebbe trasferire da Massa a Piombino il proprio centro servizi siderurgico.

La nascita di Trasteel Magona Srl, operativa dal primo ottobre, è soltanto la parte più visibile di un’operazione industriale molto più grande.

Perché dietro il nuovo nome comparso sulla porta della storica fabbrica di via Portovecchio c’è un gruppo presente in oltre 60 Paesi che, proprio mentre entra nella Magona, sta preparando il suo sbarco al Nasdaq.

E dopo anni nei quali a Piombino il futuro dell’acciaio è stato raccontato soprattutto attraverso accordi, tavoli ministeriali, progetti e promesse, stavolta ci sono già materia prima acquistata, lavoratori trasferiti e impianti da riaccendere. La vera sfida comincia adesso.

Dal primo ottobre la Magona ha cambiato padrone, almeno nella gestione

Il passaggio formale è avvenuto il 1° ottobre 2026.

Trasteel Magona Srl ha assunto la gestione dello stabilimento attraverso il contratto di affitto del ramo d’azienda di Liberty Magona. Il percorso era cominciato molti mesi prima e aveva attraversato una delle fasi più difficili della lunga storia industriale della fabbrica.

La crisi di Liberty aveva infatti portato Magona praticamente alla paralisi produttiva e aperto una lunga trattativa per evitare che uno degli stabilimenti simbolo della siderurgia piombinese finisse definitivamente fuori mercato.

Dopo il via libera del Golden Power italiano è arrivato anche quello dell’Antitrust europeo. Fino all’ultimo è rimasto il nodo legato a Greensill, il grande finanziatore della galassia Liberty, ma Trasteel ha deciso di procedere con il trasferimento dei lavoratori dopo le rassicurazioni ricevute dai propri legali. 

Così 371 dipendenti diretti sono passati alla nuova società. Accanto a loro resta una sessantina di lavoratori interinali. Il giornale che ha dato la notizia della nascita della nuova società quantifica infatti in circa 431 gli addetti complessivamente coinvolti. La ripartenza, però, sarà graduale.

Le prime 40mila tonnellate per riaccendere la fabbrica

Ed è qui che si passa dalle carte all’acciaio. Per far ripartire Magona sono state già ordinate 40mila tonnellate di materia prima, coils destinati ad alimentare progressivamente gli impianti e consentire di tornare alla produzione di lamiera zincata e preverniciata.

È probabilmente il numero che, più di ogni dichiarazione, racconta il cambio di fase. Non significa che da domani la Magona tornerà a funzionare a pieno regime.

Nella prima fase saranno utilizzati i contratti di solidarietà, con un rientro progressivo degli addetti al crescere della produzione. Nell’accordo raggiunto con Fim, Fiom e Uilm c’è però un particolare importante: Trasteel anticiperà ai lavoratori l’ammortizzatore sociale, evitando che siano loro a sopportare i tempi necessari per ricevere le somme.

La stessa azienda ha scelto inoltre di farsi carico di alcune spettanze pregresse pur non essendo obbligata a farlo. Il messaggio lanciato dall’amministratore delegato Gianfranco Imperato è chiaro: prima di ricostruire la produzione bisogna ricostruire la fiducia. 

Ma il problema più difficile arriverà subito dopo. Produrre non basta: bisogna tornare a vendere. Sono gli stessi sindacati a indicare come priorità la riconquista di ordini e clienti dopo il lungo periodo di difficoltà. 

Il traguardo è mezzo milione di tonnellate

Trasteel ha messo anche una data e un numero davanti alla nuova Magona. L’obiettivo è arrivare a una capacità produttiva di oltre 500mila tonnellate entro la fine del 2027, compatibilmente con le condizioni del mercato dei prodotti finiti. È un obiettivo ambizioso, ma non rappresenta il limite tecnico storico dello stabilimento.

La Magona del passato è stata dimensionata per volumi superiori. Questo significa che le 500mila tonnellate non vanno lette come il ritorno alla massima capacità possibile, quanto come il recupero di una dimensione industriale vera e competitiva dopo gli anni della crisi.

E Imperato non nasconde che la strada sarà difficile. Il concetto espresso dal numero uno di Trasteel è quasi brutale: in questo mercato sopravvive chi riesce a diventare competitivo sui costi. Per questo il gruppo annuncia una ricerca estremamente rigorosa dell’efficienza produttiva. Nel suo primo messaggio alla Magona, Imperato avverte infatti che «non saranno rose e fiori». La nuova proprietà, insomma, non promette una passeggiata. Promette di provare a far tornare i conti.

Ma a Piombino dovrebbe arrivare anche Tamac

Ed è forse questo l’aspetto meno conosciuto e più interessante dell’intera operazione. Negli accordi che accompagnano la partenza della nuova gestione compare infatti un impegno che va oltre il semplice riavvio della Magona: il trasferimento nei prossimi mesi a Piombino del centro servizi Tamac, oggi localizzato a Massa. Lo hanno comunicato Fim, Fiom e Uilm al termine dell’incontro con Trasteel. 

Tamac è già parte del sistema industriale di Trasteel e lavora proprio nel mondo dei prodotti piani. Il centro di Massa taglia e prepara su misura laminati piani a caldo, a freddo e rivestiti destinati a numerosi settori industriali, dall’automotive agli elettrodomestici, dall’edilizia ai veicoli commerciali. E i suoi numeri non sono marginali.

Secondo i dati pubblicati dalla stessa Trasteel, Tamac dispone di una capacità di lavorazione di 120mila tonnellate all’anno e di un magazzino riscaldato di circa 10mila metri quadrati, capace di contenere più di 20mila tonnellate di coils. 

Il trasferimento a Piombino, se realizzato secondo quanto annunciato, aggiungerebbe quindi un altro tassello all’operazione.

Non più soltanto una Magona che produce coils zincati e preverniciati, ma un sito nel quale potrebbe trovare spazio anche un’attività a valle, dedicata alla trasformazione e al servizio diretto ai clienti. È un passaggio industriale tutt’altro che secondario.

Dietro Magona c’è una Trasteel molto più grande

Per capire cosa sta succedendo a Piombino bisogna però allargare lo sguardo.

Trasteel è nata nel 2009, opera in più di 60 Paesi, conta oltre 1.400 dipendenti e serve più di 4mila clienti nel mondo. Non è soltanto un trader di acciaio: negli anni ha costruito una propria presenza industriale attraverso stabilimenti e partecipazioni dedicate alla trasformazione siderurgica. L’arrivo a Piombino si inserisce quindi in una strategia che tiene insieme commercio internazionale, approvvigionamento delle materie prime e lavorazioni industriali.

Ed è proprio questa struttura che potrebbe diventare uno dei punti di forza della Magona: non dover riconquistare il mercato partendo da zero, ma entrare nella rete commerciale di un gruppo già presente in decine di Paesi.

C’è poi un’altra coincidenza significativa. Il 1° ottobre, lo stesso giorno dell’avvio della nuova Magona, Trasteel ha annunciato un ulteriore passo dell’operazione che dovrebbe portarla sul mercato azionario americano.

Trasteel prepara lo sbarco al Nasdaq

Trasteel Holding e Sizzle Acquisition Corp. II, una Spac già quotata al Nasdaq, hanno avviato il percorso per una business combination. Il 30 settembre è stata depositata in forma riservata presso la Sec, l’autorità statunitense che vigila sui mercati finanziari, la documentazione preliminare necessaria all’operazione.  

Se l’iter si concluderà positivamente, la nuova società dovrebbe essere quotata al Nasdaq con il simbolo TSTL. La chiusura dell’operazione è prevista entro il 2026, ma resta subordinata al voto degli azionisti e alle altre condizioni previste dall’accordo. E anche qui i numeri danno la misura del gruppo che ha messo piede nella fabbrica piombinese.

L’operazione con Sizzle è costruita su una valutazione pre-money del capitale di Trasteel di 800 milioni di dollari, mentre l’enterprise value pro-forma della società risultante dalla combinazione è indicato in circa 1,3 miliardi di dollari, nelle condizioni illustrate al momento dell’annuncio. 

Non significa che Trasteel sia già quotata né che l’operazione sia certa. Significa però che il gruppo che oggi controlla operativamente la Magona sta cercando contemporaneamente di compiere un salto di scala sui mercati finanziari internazionali.

Magona non è ancora venduta: il passaggio decisivo deve arrivare

C’è infine una distinzione fondamentale. Trasteel Magona oggi gestisce la fabbrica, ma l’acquisizione definitiva dello stabilimento non è ancora completata.

Il contratto riguarda l’affitto del 100% del ramo d’azienda ed è stato concepito come passaggio propedeutico al trasferimento della proprietà. È la stessa impostazione indicata dal ministero delle Imprese e del Made in Italy e ribadita dopo il via libera dell’Antitrust. È dunque iniziata la nuova Magona, ma resta ancora da completare il secondo tempo dell’operazione.

Ed è proprio questa la differenza fra entusiasmo e realtà. Dopo gli anni della crisi Liberty, Piombino ha finalmente davanti qualcosa di molto più concreto di un progetto sulla carta: una nuova società, 371 lavoratori trasferiti, materia prima per ripartire, un obiettivo produttivo fissato al 2027 e l’ipotesi concreta di portare dentro il sito anche Tamac.

Ma adesso arriverà la prova più difficile. Rimettere in moto una fabbrica è una cosa. Far tornare Magona competitiva, conquistare clienti e vendere mezzo milione di tonnellate di acciaio ogni anno è un’altra.

È su questo terreno che si misurerà davvero la nuova era Trasteel.

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