CAMPIGLIA MARITTIMA. Proseguono a pieno ritmo i lavori per la realizzazione del nuovo ponte di via Cerrini sul Fosso Corniaccia. L’opera è entrata in una fase cruciale: terminate nelle scorse settimane le installazioni dei 14 pali di fondazione, in questi giorni si sta procedendo con la posa delle travi d’impalcato del nuovo viadotto. Si tratta della struttura portante della futura arteria stradale, progettata a un’altezza idonea per garantire il corretto deflusso delle acque del Corniaccia anche in presenza di eventi meteorologici eccezionali.

Sicurezza idraulica e sostenibilità

L’intervento punta a risolvere in modo definitivo le criticità storiche della zona e a riqualificare la rete viaria locale.

«Quest’opera rappresenta innanzitutto un intervento fondamentale per la riduzione del rischio idraulico legato al fosso Corniaccia – ha dichiarato l’assessore ai lavori pubblici e vicesindaco Iacopo Bernardini – Al tempo stesso, costituisce il primo tassello di una riqualificazione più ampia di via Cerrini: i due percorsi ciclopedonali previsti sul nuovo ponte miglioreranno infatti i collegamenti tra il quartiere di Coltie e il centro di Venturina, favorendo la mobilità sostenibile».

Come cambia la viabilità nei prossimi giorni

I lavori procederanno per fasi per limitare i disagi al traffico. Con la posa delle prime sei travi dell’impalcato si sta completando la prima corsia della carreggiata. Non appena terminata questa fase, la circolazione sarà temporaneamente spostata sulla nuova rampa e riaperta a senso unico alternato di marcia. Questo permetterà all’impresa di procedere in totale sicurezza con la posa in opera della seconda sestina di travi per completare la struttura.

Le cause del differimento e la nuova data di fine lavori

Nel corso del cantiere sono emersi alcuni imprevisti tecnici che hanno causato scostamenti dal cronoprogramma originario. L’impresa appaltatrice, previa autorizzazione della stazione appaltante, ha richiesto e ottenuto una proroga di 61 giorni naturali e consecutivi per l’ultimazione dei lavori. La nuova data di scadenza contrattuale è stata quindi differita dal 5 ottobre al 5 dicembre 2026.

A supporto della rimodulazione dei tempi è intervenuto anche il quadro normativo nazionale: l’articolo 2, comma 4, del decreto-legge 7 agosto 2026, n. 144 (G.U. n. 182/2026) ha modificato il termine per la conclusione degli interventi finanziati nell’ambito delle “medie opere”, prorogando il termine generale dal 30 settembre al 31 dicembre 2026.

Un milione di euro grazie al Pnrr

Un capitolo centrale riguarda il quadro economico dell’opera, reso possibile da finanziamenti straordinari.

«Il Comune ha ottenuto un milione di euro partecipando a un bando finanziato dal PNRR – sottolinea Bernardini – Un esempio concreto di come questo strumento abbia offerto opportunità importanti ai territori, consentendo ai Comuni con progetti validi, come quello del nostro ponte, di realizzare opere strategiche altrimenti difficilmente perseguibili con le sole risorse del bilancio comunale». Le risorse sono state successivamente incanalate nel fondo “Medie opere” del Ministero dell’Interno.

La storia del progetto: l’ultimo tassello anti-allagamenti

Il ponte di via Cerrini rappresenta l’ultimo lotto di un articolato piano strategico diviso in tre parti, nato per proteggere il centro abitato di Venturina dagli allagamenti più pericolosi per l’incolumità pubblica e per i beni privati.

Il percorso ha preso il via a maggio 2022 con l’inaugurazione dei lotti 2 e 3, che hanno visto la realizzazione della vasca di laminazione lungo il corso del Corniaccia e la riprofilatura dei suoi argini. Successivamente, a gennaio 2025, si è conclusa la gara d’appalto per il ponte con l’aggiudicazione definitiva dei lavori all’impresa Varia costruzioni Srl di Lucca per un importo di 979.599,42 euro, seguita a luglio 2025 dall’affidamento della direzione lavori all’ingegner Fernando Muccetti di Piombino.

L’avvio del cantiere ha poi dovuto affrontare una temporanea sospensione dovuta alla risoluzione delle complesse interferenze con i sottoservizi stradali preesistenti. Nello specifico, i tecnici hanno dovuto gestire lo spostamento delle reti acquedottistiche e fognarie, le problematiche legate alla cabina di media tensione di pertinenza della Italian Food, nonché lo spostamento dei cavi in fibra ottica della dorsale Tirrenica (Genova – Roma), che ha richiesto una formale istanza di switch-off inoltrata dai gestori al Ministero della Difesa.

Superati con successo tutti gli ostacoli tecnici e burocratici, il cantiere procede ora senza ulteriori intoppi verso il completamento definitivo.